Le succès des ventes de Gripen en Europe
Les hauts responsables suédois de la protection ont pesé de leur poids derrière l'offre de Saab pour vos concurrents de combat HX mma de plusieurs milliards de dollars en Finlande, arguant que l'avion Gripen permettrait une coopération sans précédent entre les deux pays pour contrecarrer une hypothétique frappe de la Russie. La course finlandaise est l'une des deux compétitions d'avions à gros prix dans les pays européens - la Suisse devenant l'autre - dans laquelle d'importants fournisseurs de chaque côté de l'Atlantique se battent pour se positionner. La Finlande a demandé des offres finales fin avril à Airbus pour votre Eurofighter; Dassault pour le Rafale; Boeing pour l'Extremely Hornet; Lockheed Martin pour votre F-35; et Saab pour le Gripen E / F. Helsinki a prévu un budget d'environ 12 milliards de dollars pour votre programme. Le ministre suédois de la Protection, Peter Hultqvist, a déclaré que la compétition d'avions survient pendant une «détérioration de la situation sécuritaire» autour de la mer Baltique, qu'il a tenue responsable de la flexion militaire russe. Il a présenté une plus grande collaboration en matière de défense dans l'un des pays scandinaves comme une condition préalable pour se tenir droit face aux «mouvements agressifs» de Moscou. «La défense aérienne est un élément essentiel de tout cela», a déclaré Hultqvist lors d'une réunion de presse en ligne le 16 février. Brig. Le général Anders Persson, le principal adjoint suédois de l'Air Pressure, s'est concentré sur la Suède et la Finlande comme facteurs possibles d'incursion pour des causes européennes. Les avions adverses pourraient entrer dans leur espace aérien en grand nombre, profitant de la longue orientation nord-est du pays, a-t-il déclaré. Lorsque cela se produit, la plus grande flotte atmosphérique finlandaise découverte pourrait se replier à l'ouest sur des bases en Suède voisine, un exploit qui pourrait être plus facile à réaliser si les deux nations expérimentaient le Gripen, a affirmé Persson. «Nous serons comme une pression atmosphérique avec deux commandants», a-t-il expliqué. Le PDG de Saab, Micael Johansson, a balancé la perspective d'une coopération commerciale améliorée avec les entreprises finlandaises, en particulier parce que le consommateur obtiendrait un rôle dans la construction de fonctionnalités supplémentaires sur le Gripen. «Cet avion a une structure qui le rend évolutif en très peu de temps», a-t-il déclaré. Johansson a également reconnu les capacités d'un autre avion: l'avion de surveillance et d'espionnage GlobalEye, que Saab fournit à la Finlande pour le système de modernisation militaire du pays. Les détecteurs de l'avion annuleraient essentiellement les caractéristiques furtives de l'attaque de l'avion, a-t-il affirmé. Les fabricants d'avions de guerre ont mis tout en œuvre, souvent avec l'aide de leurs autorités gouvernementales, pour faire la publicité de leur avion dans le cadre des concours finlandais et suisse. Le Gripen de Saab a été éliminé de la course suisse en 2019 car l'édition «E» de l'avion n'était pas complètement prête pour la routine de démonstration de vol de votre compagnie aérienne suisse à l'époque. Le programme de contre-action le plus important et le plus discutable en Hongrie était celui lié à l'acquisition des avions de chasse suédois Gripen. Le thème principal de la recherche est l'influence du contrat de contre-action hongrois Gripen sur l'économie nationale ainsi que son potentiel en termes d'amélioration économique, baptême en fouga magister de mouvement technologique ainsi que d'autres avantages pendant la période du programme. De plus, la recherche évalue la mise en œuvre du système de compensation via diverses étapes économiques, en la comparant à d'autres programmes de contre-action terminés avec succès et en distinguant le résultat financier réel et les avantages de ceux présentés par les médias. Il existe de nombreuses façons de mettre en œuvre l'approvisionnement et chacune d'elles exige que l'acheteur ait une sorte de participation industrielle. En raison des budgets de dépenses de défense limités ainsi que des dépenses de développement élevées, les autorités gouvernementales signent des contrats de contre-action pour tirer parti des emplois extraits ainsi que de l'acquisition de technologie. Ces types de collaboration sont courants dans la fabrication aérospatiale, où ils peuvent réduire les coûts de recherche et d'amélioration et offrir des économies sur les programmes (Martin, 1996). Les accords de compensation sont des contrats de défense ou des accords commerciaux compensatoires qui sont produits par des autorités / entreprises gouvernementales internationales pour offrir à l'acheteur un certain type de compensation. Ces compensations ont deux types fondamentaux. L'une d'entre elles est connue sous le nom de «compensation directe», qui comprend la coopération, les activités professionnelles certifiées ou non et les programmes de financement. L'autre forme est connue sous le nom de `` compensation indirecte '', qui oblige le vendeur à réinvestir le capital (achat immédiat international) ou à offrir une aide au crédit ou une technologie (transfert de technologie) (Bureau of Industry and Protection, US Department of Commerce, Program code of Règlements fédéraux, zone 701.2, définitions, 2013). Cependant, les compensations sont interdites dans les accords commerciaux civils par les règlements de la Planet Trade Organisation (OMC, Contrat de base sur les tarifs douaniers et le commerce, 1947) car ces contrats peuvent facilement conduire à la corruption et ils sont difficiles à contrôler (Crawford-Browne, 2004 ). Néanmoins, Saab mise toujours sur une croissance mondiale tirée par une vente du Gripen au Brésil, a déclaré Johansson. La Norvège, le voisin le plus à l'ouest de la péninsule scandinave, améliore sa force aérienne avec des F-35.
De Saussure à Schopenhauer
Un philosophe pessimiste post-kantien, le meilleur travail de Schopenhauer, The Globe as Will and Representation, est vraiment une enquête extrêmement érudite de certains thèmes kantiens cruciaux combinés avec une assistance du point de vue oriental. Schopenhauer a vraiment aidé à populariser le travail abstrus de Kant auprès du public et a lancé les idées philosophiques des Vedas et des Upanishads dans la culture européenne. Comme Hegel, auquel il avait manifesté une vaine aversion alors qu'ils s'expliquaient tous les deux avec l'Université de Berlin, Schopenhauer prend généralement comme point de départ l'inconnaissabilité des choses en eux-mêmes, l'actualité particulière qui est associée à la planète sans précédent. en métaphysique kantienne. Contrairement à Hegel, Schopenhauer salue le niveau de Kant, la réalité derrière le domaine des apparences - le monde nouménal entier - est inconnaissable au sujet personnel. Néanmoins, vous découvrirez une porte dérobée dans le domaine des choses en elles-mêmes, ou comme Schopenhauer le place dans un type pittoresque typique, 'une manière de l'intérieur nous tient à disposition pour ce véritable caractère intérieur des points auxquels nous pourrions pas entrer de l'extérieur. C'est en fait, pour ainsi dire, un passage souterrain, une alliance de formule magique, qui, comme par trahison, nous éloigne à un moment donné de la forteresse qui ne pouvait pas vraiment être retirée de l'extérieur ». Ce «passage souterrain» se trouve en comprenant que «nous-mêmes pouvons aussi être parmi les entités que nous devons comprendre, que nous serions nous-mêmes la chose en soi»; une vue que Schopenhauer promet est implicite dans le travail de Kant mais celle que le métamédecin vraiment étonnant a négligée. Ayant considéré une aversion brutale pour Hegel, son collègue du Collège de Berlin, Schopenhauer se retira dans la vie personnelle en 1831. La pensée de Schopenhauer est approximativement la suivante. Le «je» subjectif vient de nous être exposé dans le monde des phénomènes, donc ce ne peut pas être cela qui constitue notre véritable essence (cela et qui est une «chose en soi»). Notre véritable essence est la volonté. La volonté est la question en soi qui, bien que montrée dans le monde des apparences comme visant - la volonté de résider - est tout de même exposée à mon subjectif personnel tout de suite et de manière conceptuelle. Schopenhauer ne décrit en aucun cas en faisant ce que consiste cette reconnaissance immédiate, seulement que la volonté ne sera pas un problème qui appartient à la personne, mais est une tentative répandue de pousser express, piégée, de l'obtention spécifique par son besoin pressant de divulguer seul sur la planète des performances. Schopenhauer croit néanmoins que vous trouverez une méthode par laquelle nous pourrons dépasser la volonté, par la contemplation de vos arts et aussi en particulier, de l'audio. Nous pourrions ainsi parvenir à mesurer l'objectivité et à renoncer aux exigences constantes de la volonté d'objectifs transitoires. Schopenhauer peut également être désireux d'indiquer que cette volonté peut être surmontée de la reconnaissance mentale que nos moi mortels sont de purs esclaves, des outils de la volonté universelle et que mourir, en conséquence, ne sera pas effrayant. La volonté commune est sans fin, et notre vie quotidienne individuelle ne sera pas valorisée car c'est le désir de la volonté d'exister dans le monde entier de performances qui permet de vivre votre vie spécifique et, par conséquent, notre durabilité. Ce point de vue qualifiait normalement les perspectives d'une justification du suicide, mais Schopenhauer essaie de contourner cela en professant que le suicide est un acte de volonté et constitue un abandon de l'intellect plutôt qu'un succès qui pourrait être obtenu par la contemplation.
Apprécier Athènes
La Grèce est ancienne, conventionnelle et contemporaine avec un environnement à couper le souffle, des mers scintillantes, des îles magnifiques et des côtes charmantes. Les dieux choisissent cette terre comme sa maison et la Grèce attire les touristes du monde entier. Son passé historique, sa mythologie et sa douceur se mélangent en faisant une expérience que les visiteurs n'oublieront jamais. Située à la pointe de la péninsule balkanique, la Grèce est divisée en Grèce continentale avec ses nombreuses îles basées dans l'océan Ionien sur la côte ouest ou dans les eaux égéennes entre la Grèce et la Turquie. Les meilleurs lieux de vacances de lune de miel sur la planète L'eau n'est jamais à des kilomètres en Grèce et a eu une influence puissante sur son histoire et son mode de vie. La Grèce est définitivement la 12e partie de l'UE (Union monétaire et économique européenne) et est considérée comme la source de la société américaine, le berceau de la démocratie, ainsi que des Jeux olympiques. Athènes sera l'argent de la Grèce, une ville moderne de grande taille qui remonte à l'aube de la société. La zone tentaculaire est délimitée sur quelques bords par les sommets des montagnes avec toute l'Acropole et Lycabette obtenant probablement les collines les plus remarquables. Les visiteurs du site doivent découvrir l'Acropole en utilisant sa destination principale, le Parthénon, le stade olympique, le temple de Zeus, ainsi que l'ancien marché de la Plaka. Le Pirée, la fente d'Athènes, est l'endroit où les visiteurs du site Web peuvent commencer leur exploration des îles grecques. Les îles grecques les plus célèbres sont Mykonos, Santorin, Rhodes, meilleur hôtel Corfou et la Crète. Le terminal de l'aéroport d'Athènes Eleftherios Venizelos (ATH) a été lancé en 2001 et se trouve à 36 km (22 kilomètres) à l'est du centre-ville. Un centre d'informations pour les vacanciers est situé dans le couloir d'apparence. Les visiteurs du site peuvent obtenir une copie gratuite dans le guide des transports de la ville et, lors de leur voyage vers les îles grecques, se procurer des brochures sur les détails et les horaires des ferries au Pirée ainsi que d'autres plug-ins Attica. Un service de zone Wi-Fi totalement gratuit est disponible dans les terminaux de l'aéroport. L'aéroport international a d'excellents contacts de transfert grand public vers la région. Le métro est le moyen de transport le plus simple et le moins coûteux de l'aéroport international vers la ville. Les lignes de métro de l'aéroport sont une extension de la ligne 3 (ligne bleu clair) qui emmène les vacanciers au centre-ville de Syntagma et aux stations de Monastiraki. Les voyageurs peuvent changer de train à Monastiraki vers la collection écologique pour Pireaus Harbour. [Les trains de l'aéroport partent toutes les 30 minutes] Train de banlieue à travers l'aéroport jusqu'à la gare de Larissis puis modification de la ligne 2 dans le métro vers le centre-ville des stations Omónia et Syntagma. [Les trains du terminal de l'aéroport circulent toutes les demi-heures] Les services professionnels de navette sont facilement disponibles à partir de votre terminal de l'aéroport et fonctionnent 24 heures sur 24 chaque jour. Les itinéraires principaux sont X95 à la place Syntagma (devient en contact avec les lignes de train 2 avec 3), X96 au Pirée (rejoint avec la ligne de métro 1). [Les véhicules du terminal de l'aéroport fonctionnent 24 heures sur 24, toutes les demi-heures, le temps de vacances est de 45 minutes à 1h30] Les taxis se trouvent à l'extérieur du couloir d'arrivée. Assurez-vous que l'automobiliste utilise la jauge ou négociez un tarif fixe. [L'aéroport de la ville prendra environ 30 à 45 minutes, le tarif 2 est vrai après la nuit et est également doublement cher].