L'oeil de Jeremy

D’Enzo à Lewis

La course automobile a commencé juste après l'innovation du générateur à combustion interne à essence (essence) dans les années 1880. Le premier niveau organisé de compétition automobile, un examen de fiabilité en 1894 de Paris à Rouen, en France, d'une autonomie d'environ 80 km (50 mi), a été remporté à une vitesse régulière de 16,4 km / h (10,2 miles par heure). En 1895, la toute première course correcte a été organisée, de Paris à Bordeaux, en France et à l'arrière, sur une distance de 1 178 km. Le champion a réalisé la vitesse moyenne de 24,15 km / h. Les courses de voitures automobiles organisées ont commencé en Amérique avec la compétition de 87 km de Chicago à Evanston, Illinois, et se sont déroulées le jour des fêtes de Thanksgiving en 1895. Les deux compétitions avaient été parrainées par des magazines au début pour des raisons promotionnelles. En Union européenne, les compétitions de ville à communauté en France, ou depuis la France avec d'autres pays, ont pris le relais jusqu'en 1903, lorsque les autorités respectives ont arrêté la course Paris-Madrid à Bordeaux à la suite d'un grand nombre d'incidents. La toute première compétition sur circuit fermé, le Programme de Périgueux, a été mise en œuvre en 1898, sur une longueur de 145 km sur un seul tour. Ce type de course, contrôlé depuis l'Automobile Club de France (créé en 1895), est arrivé à prévaloir en Europe sauf en Angleterre, au Pays de Galles et en Écosse. En 1900, les coureurs ont atteint des taux de vitesse supérieurs à 80,46 km / h. Le risque pour les spectateurs, les coureurs et le bétail sur des routes non développées pour la voiture, sans parler de la course, a finalement déclenché une baisse du nombre de compétitions de rue. Une exception notable à cette règle a été la Mille Miglia, qui n'avait été arrêtée qu'en 1957. La course automobile internationale dans la perception moderne a commencé après que David Gordon Bennett, propriétaire du New York Herald, a fourni un trophée à concourir annuellement par des nationaux des organisations automobiles, stage de pilotage Lamborghini des véhicules de course 3 chacun ayant été développé à partir de pièces fabriquées dans des endroits particuliers. Le Vehicle Team de France a organisé les toutes premières épreuves du Trophée Bennett en 1901, 1902 et 1903. Le grand événement a ensuite eu lieu sur le Circuit d'Irlande (1903), le Taunus Rundstrecke en Allemagne (1904), ainsi que le Circuit d «Auvergne (1905). La réticence des producteurs français à se limiter à quelques automobiles a entraîné leur boycott de la Bennett Trophy Race en 1906 et les affaires de la première Compétition de Grand Prix de France au Mans depuis 12 mois, les véhicules étant pilotés par les équipes des constructeurs. La Targa Florio initiale a été exécutée en Sicile exactement la même année et par la suite, sauf pendant toute la durée de la guerre à des kilomètres différents de 72 à 1 049 km. Pour en savoir plus, allez sur le site spécialiste de l'étape de pilotage sur Porsche.