L'oeil de Jeremy

Comprendre la gestion de la crise en Chine

Une réunion mondiale, légèrement complétée, explorera et partagera les enseignements de la forte incidence mondiale. Avant que le monde ne connaisse le nouveau coronavirus, ce qui inclut le début d'un phénomène mondial, un ophtalmologiste centré sur Wuhan, Li Wenliang, a remarqué quelque chose d'inhabituel chez quelques patients. Ils semblaient avoir contracté un malware inconnu qui ressemblait à de graves symptômes respiratoires aigus (SRAS), qui entravait la Chine il y a presque une technologie. Quelques jours plus tard, après que Li eut envoyé un avertissement sévère à quelques professionnels de la santé à l'intérieur d'un bavardage de groupe, le médecin de 34 ans a été convoqué par la police, qui l'a forcé à indiquer une lettre avouant avoir "fait de faux commentaires" que avait «perturbé l'achat sociable». Li est décédé, souffrant d'un virus extrêmement - maintenant connu sous le nom de COVID-19 - dont il a sonné l'alarme de sécurité. Les pertes en vies humaines de Li - combinées à des révélations supplémentaires sur les efforts de la Chine pour faire taire les lanceurs d'alerte COVID-19 - ont déclenché l'indignation dans le monde entier, et à juste titre. Le gouvernement américain ayant été beaucoup plus inquiet de protéger la santé publique ouverte que de contrôler les informations peu flatteuses, il aurait pu empêcher le virus informatique de se propager. Jusqu'à présent, COVID-19 a contaminé vous-même plus de 74 000 en Asie, dont plus de 2 000 sans vie. Et pourtant, ce n'est peut-être pas la première fois que ce déni de la liberté d'expression est associé à une urgence de santé publique ouverte et fatale en Asie. Si la pandémie du SRAS a commencé en 2002, les autorités chinoises respectives ont également fait un effort pour l'inclure. Heureusement, Hu Shuli - le fondateur et rédacteur en chef de Caijing, une entreprise chaque semaine - a soumis les machinations des fonctionnaires relativement rapidement. Après avoir étudié que les malades de Pékin souffraient de fièvres mystérieuses, elle a envoyé des correspondants dans des hôpitaux privés pour interroger des médecins. Le reportage de Caijing a aidé les dirigeants chinois à reconnaître publiquement le SRAS - la première étape pour contrôler le malware. Pourtant, lorsque le SRAS a été inclus, le virus a été diffusé à plus de 8 000 personnes dans le monde et anéanti pratiquement 800 personnes. Mais la répression du dialogue libre en Chine a un pedigree de santé publique plus inquiétant. En outre, cela a joué un rôle important en permettant la dévastation provoquée par Fantastic Step Ahead de Mao Zedong - la meilleure calamité que la Chine ait connue depuis que le Parti communiste avait pris le pouvoir en 1949. En 1958, Mao a déterminé que, pour vivre une industrialisation rapide, les villageois devraient être regroupés de force dans des communes, où ils pourraient exécuter des tâches industrielles qui, ailleurs, se seraient appuyées sur des équipements et des installations de production. Par exemple, des millions de personnes avaient été chargées de produire du métal dans de petits fours d'arrière-cour, souvent en faisant fondre des outils de récolte.

La santé des pays scandinaves

Sans surprise dans des pays comme le Danemark et les Pays-Bas, mais aussi en Norvège et en Finlande, la question de l'égalité des sexes occupe une place centrale dans les récits anti-islam. Cela ne signifie pas que les perspectives chrétiennes disparaissent complètement. Parmi les politiciens danois que nous avons interrogés, la référence explicite au rôle de l'église protestante revient encore à l'occasion et est utilisée pour mobiliser le public contre la menace perçue d'un changement culturel rapide, en particulier lorsque ce changement implique l'islam.
Cela pose une question intéressante sur le retour de la religion »et comment elle est mobilisée à une époque de sécularisation et de décroissance confessionnelle. Le cas du politicien italien Matteo Salvini, chef du parti de la Ligue, et en particulier son utilisation désormais fréquente de chapelets et l'invocation de la foi catholique, montrent assez paradigmatiquement comment les symboles religieux peuvent être utilisés à des fins politiques. Salvini a déclenché des réactions critiques d'éminentes personnalités catholiques ainsi que de l'ancien allié politique du Premier ministre Giuseppe Conte, qui, dans un discours prononcé au Sénat le 20 août 2019 à l'occasion de la crise gouvernementale déclenchée par Salvini lui-même, a fait remarquer que ce dernier l'utilisation des symboles religieux a offensé les sentiments des croyants et risque de saper le principe de laïcité de l'État, qui est à la base de l'État moderne d'aujourd'hui. » Cela montre non seulement comment les politiciens et les partis individuels ont un rapport différent avec le rôle de la religion, mais souligne comment l'utilisation explicite des symboles et des références religieuses fait partie de la boîte à outils de mobilisation utilisée par les populistes de droite en Pologne, en Hongrie, en Italie et en Autriche. , Les populistes danois / nordiques réagissent en promouvant une compréhension largement culturelle de la religion (chrétienne protestante) qui chevauche joliment leur plate-forme ethnonationaliste et identitaire.
Il s'agit d'une version essentialisée des valeurs judéo-chrétiennes qui reflète une appartenance sans croire ». Ici, la nation est le lieu d'une politique rédemptrice laïque, avec l'islam comme principal antagoniste. En même temps, elle fait appel aux valeurs chrétiennes (définies de manière vague), tout en tenant compte de l'égalité des sexes, des droits LGBTQ et du bien-être animal. Dans ce cadre, les symboles religieux, tels que le foulard musulman, le jeûne et l'abattage religieux, la construction de mosquées ou de minarets, sont considérés comme des exemples concrets de l'arriération culturelle de l'islam - et comme un moyen concret par lequel les musulmans saisissent des portions croissantes d'un sécularisé espace public. Pendant ce temps, les traditions, les pratiques et les célébrations chrétiennes (comme Noël) sont principalement comprises et expliquées comme faisant partie du patrimoine culturel national. Ici, les élites politiques progressistes sont dépeintes comme des acteurs qui facilitent l'islamisation, ou du moins à travers des politiques de migration et d'asile assouplies, n'agissent pas pour empêcher des développements qui mettent en danger l'identité nationale et la cohésion sociale.
Au Danemark, les attitudes anti-islam et anti-musulmanes sont comparativement plus fortes dans la périphérie régionale et les zones moins urbanisées où les résidents musulmans sont peu nombreux et nettement inférieurs à ceux des grands centres urbains comme dans certains quartiers de Copenhague (Nørrebro), Aarhus (Gellerup) et Odense (Vollsmose). Ces zones sont considérées comme des ghettos urbains et sociaux », les beaux-enfants des politiques migratoires et d'asile échouées du passé, aujourd'hui traités par la politique anti-ghetto de la rénovation urbaine, visant à mettre fin aux sociétés parallèles. À l'instar de la Hongrie et de la Pologne, où il y a encore moins de musulmans et pourtant l'islamophobie est répandue et une caractéristique majeure de la concurrence politique, les attitudes anti-islam dans certaines parties du Danemark articulent et canalisent les frustrations résultant de menaces perçues plus larges autour d'un changement social et culturel rapide.
Des événements tels que les attentats du 11 septembre et la controverse sur les caricatures de Jyllands-Posten Muhammad en 2005, mais aussi la crise financière mondiale de 2008 et la crise des réfugiés de 2015, ont tous et de différentes manières renforcé les récits existants contre l'islam et les musulmans. Ainsi, les récits anti-islam et anti-musulmans sont plus enracinés dans les transformations économiques et sociétales que dans la religion en tant que telle. On peut soutenir que le fait que les pays nordiques - le Danemark, la Norvège, mais aussi la Finlande et les Pays-Bas aient été moins touchés par la crise économique et la crise des réfugiés aurait dû, en théorie, empêcher la prolifération du discours antimusulman.
Mais au sein de ces sociétés relativement plus riches, les préoccupations et les frustrations se sont cristallisées autour de questions qui ont beaucoup à voir avec la préservation de l'État-providence (et du statut social) ainsi qu'avec l'identité culturelle nationale, la sécurité et la cohésion sociale. Aux yeux des populistes nordiques de droite, les questions de nationalisme, d'identité culturelle et ethnique et d'appartenance - liées au concept du Folkhemmet (littéralement, la maison du peuple) - sont devenues des conditions nécessaires à la survie du libéral danois-scandinave. la démocratie. Cette approche pose une tension entre ce qui fait fonctionner le système (la façon danoise et scandinave de faire les choses) et ce qui peut potentiellement le mettre en danger (venant de l'extérieur), où les questions économiques se confondent avec la culture, l'identité et les facteurs ethno-raciaux.
Pendant ce temps, les lectures populistes de droite de l'islam en tant que marqueur de l'identité culturelle et de la différence sociétale ont débordé de la droite populiste aux principaux partis de masse. Le cas danois parle de l'accommodement »des opinions populistes de droite et des cadrages de l'immigration et de l'islam. Cela rend de plus en plus difficile pour les électeurs de distinguer clairement ce que les principaux partis politiques défendent en ce qui concerne les questions d'immigration, d'intégration et le rôle de l'islam. Il est donc plus difficile d'aborder ou de contrer les discours anti-islam que la simple question de contester les opinions des partis populistes de droite.

S’envoler sur Broadway

Quel est le voyage aérien en hélicoptère le plus incroyable qui puisse être fait à New York? Monter en flèche plus que Broadway est l'un des plus grands. Broadway, l'artère de la Big Apple qui traverse la durée de Manhattan, à proximité immédiate du centre de laquelle sont regroupés les théâtres qui ont longtemps réussi à obtenir le premier affichage des loisirs de la période d'affaires dans les États. Le mot Broadway est pratiquement synonyme d'exercice théâtral aux États-Unis. Broadway a acquis sa marque parce que l'axe d'une zone de théâtre importante à l'intérieur du milieu du 19ème siècle, apportant des impresarios ayant son emplacement pratique et son statut élégant. Le nombre, la taille et la magnificence des théâtres de Broadway se sont accrus avec la prospérité et la force de New York, et dans les années 1890, les rues remarquablement éclairées ont été appelées «la voie fantastique de couleur blanche». Impulsé par l'expansion de You.S. prospérité et rêves sociaux et inégalés par d'autres types de divertissement préféré, les cinémas de Broadway se sont améliorés en quantité d'environ 20 en 1900 pour un record de 80 en 1925. L'année de document de 1927-28 a trouvé 280 nouveaux spectacles disponibles là-bas. Les fortunes de Broadway ont ensuite évolué avec celles du monde, et aussi en 1980, seuls 40 de leurs théâtres ont continué à l'être (deux d'entre eux ont été trouvés sur Broadway même; ils étaient plutôt du côté est ou ouest de Broadway, généralement entre la 41e et la 53e routes) . Néanmoins, depuis les années 1980, de nouvelles phases clés ont attiré les spectateurs du théâtre à Occasions Square, à proximité de lieux sur la 42e rue et ailleurs sur le boulevard. Periods Sq lui-même a été changé dans les années 1990, passant de votre noyau urbain minable à votre centre de vacances et de consommation d'entreprise brillamment éclairé. Un Heli est le moyen le plus simple de découvrir The Big Apple. Il s'agit en fait d'un avion avec une ou plusieurs hélices ou rotors motorisés côte à côte qui lui permettent de décoller et de décoller verticalement, de se déplacer dans tous les parcours, ou de rester fixe à l'intérieur du flux d'air. Parmi les autres embarcations à déplacement direct, citons les autogires, Helicoland les convertiplanes et les avions V / STOL d'un certain nombre de modèles. Le concept de décoller de haut en bas, de passer au voyage horizontal vers le spot, et d'obtenir verticalement est devenu depuis des centaines d'années les inventeurs d'imaginer. Ce sera la méthode de transport aérien la plus plausible, se dispensant comme elle le fait d'énormes zones d'atterrissage situées loin des centres-villes et des inévitables méthodes intermédiaires de vacances - voiture, métro, navette - dont les voyages aériens en avion standard ont généralement besoin. Mais le voyage vertical est également l'un des problèmes les plus exigeants des voyages aériens, nécessitant beaucoup plus de sophistication en termes de structure, de puissance et de gestion qu'un avion à aile fixe typique. Ces difficultés, corrigées avec le temps par des ingénieurs et des inventeurs confirmés, ont produit l'amélioration du vol de haut en bas qui semble lent par rapport à celle d'un voyage typique, car les premiers hélicoptères bénéfiques n'ont pas regardé avant le début des années 1940. Vous devriez essayer ce vol aérien en hélicoptère quand vous le pouvez.

Un incentive à la circulation de la langue

Ayez de la sympathie, de l'empathie, de la compassion. Je répète mon mantra silencieux puis me recentre sur John. Il fait référence à une erreur créée par l'un des nombreux collaborateurs du personnel sur son cadeau (un homme dont le titre, dans la révélation de John, est juste l'Idiot) et simplement alors, quelque chose se passe à mon avis: la diatribe de John semble étrangement familiarisée. Pas les scénarios dont il parle, mais les sentiments qu'ils suscitent en lui - et aussi en moi. Je comprends combien il semble affirmer de blâmer le monde extérieur pour mes frustrations, de refuser d'acquérir le rôle que je pourrais avoir dans le jeu existentiel connu sous le nom de Ma vie quotidienne incroyablement essentielle. Je comprends ce qu'il est préférable de se baigner dans l'indignation personnelle-juste, dans la certitude que je suis tout à fait convenable et qu'on me fait beaucoup de tort, simplement parce que c'est exactement ce que j'ai vécu toute la journée. Ce que John ne sait pas, c'est le fait que je suis sous le choc d'hier soir, quand la personne à qui je pensais que j'allais me marier a brusquement arrêté. En ce moment, je m'efforce de me concentrer sur mes patients (me permettant personnellement de pleurer uniquement pendant les pauses de vingt minutes entre les cours, en nettoyant avec précaution mon mascara de travail avant que l'homme ou la femme suivant ne soit livré). Tout simplement, je gère mon inconfort comme je pense que John a géré le sien: en le masquant. Comme un thérapeute, je réalise beaucoup de choses sur l'inconfort, sur les méthodes, la douleur est associée à la réduction. Mais je sais aussi quelque chose de moins généralement compris: cette altération et cette perte voyagent collectivement. Nous ne pouvons pas avoir de changement sans diminution, c'est pourquoi les gens disent si souvent qu'ils souhaitent modifier, mais restent néanmoins exactement les mêmes. Pour aider John, je vais devoir comprendre ce que peut être sa réduction, mais d'abord, je vais devoir saisir pleinement la mienne. Parce qu'aujourd'hui, je ne prendrai en considération que ce que ma chérie fait hier soir. L'idiot! Je regarde John et je sens: je t'entends, mon pote. Attendez une minute, vous envisagez peut-être. Exactement pourquoi m'informez-vous cela? Les thérapeutes ne sont-ils pas censés avoir leur vie personnelle privée? Ne sont-ils pas censés être des ardoises vides qui n'exposent en aucun cas quoi que ce soit sur eux-mêmes, des observateurs cibles qui évitent de contacter leurs étiquettes, même pendant leurs têtes? De plus, les thérapeutes, de tous les individus, ne sont-ils pas censés obtenir leurs modes de vie les uns avec les autres? D'un côté, oui. Ce qui se passera dans le domaine de la méthode de traitement doit être fait au nom de la personne, et lorsque les thérapeutes ne sont pas en mesure de distinguer leurs propres difficultés de celles des personnes qui les visitent, alors ils doivent sans aucun doute choisir un type différent. de la fonction. Alternativement, ceci - ici même, en ce moment, parmi vous et moi aussi - n'est pas un traitement, mais une histoire sur le traitement: la façon dont nous réparons et où cela nous a qualifiés nous prospecte. Comme dans cet entonnoir géographique national implique que capturer le développement embryonnaire et la naissance de crocodiles exceptionnels, je souhaite enregistrer le processus par lequel l'humanité, luttant pour changer, se heurte à sa coquille jusqu'à ce qu'elle doucement (mais souvent fort) et lentement et progressivement (mais parfois instantanément) fracture ouverte. Ainsi, bien que la photo de moi avec du mascara travaillant sur mon expérience marquée de dégâts entre les entraînements puisse être inconfortable à prendre en considération, c'est dans cette histoire que commencera cette histoire concernant les quelques difficultés humaines que vous êtes sur le point de rencontrer. avec ma propre humanité. Les conseillers, bien sûr, s'occupent des défis quotidiens de vivre comme tous les autres. Cette familiarité, en réalité, atteint la racine du lien que nous forgeons avec des étrangers qui comptent sur nous pour utiliser leurs histoires et stratégies les plus fragiles. Notre éducation nous a éduqué des hypothèses, des ressources et des méthodes, mais en ronflant sous notre expérience difficile acquise, nous savons toujours à quel point ce sera quelqu'un de difficile. Ce qui voudrait dire, nous visitons néanmoins, fonctionnons quotidiennement comme vous-même - avec nos propres ensembles de vulnérabilités, nos aspirations et nos insécurités, et nos propres records. De mes qualifications en tant que conseiller, mon plus important est le fait que je suis un membre de la race humaine porteur de carte de crédit.

Le succès des ventes de Gripen en Europe

Les hauts responsables suédois de la protection ont pesé de leur poids derrière l'offre de Saab pour vos concurrents de combat HX mma de plusieurs milliards de dollars en Finlande, arguant que l'avion Gripen permettrait une coopération sans précédent entre les deux pays pour contrecarrer une hypothétique frappe de la Russie. La course finlandaise est l'une des deux compétitions d'avions à gros prix dans les pays européens - la Suisse devenant l'autre - dans laquelle d'importants fournisseurs de chaque côté de l'Atlantique se battent pour se positionner. La Finlande a demandé des offres finales fin avril à Airbus pour votre Eurofighter; Dassault pour le Rafale; Boeing pour l'Extremely Hornet; Lockheed Martin pour votre F-35; et Saab pour le Gripen E / F. Helsinki a prévu un budget d'environ 12 milliards de dollars pour votre programme. Le ministre suédois de la Protection, Peter Hultqvist, a déclaré que la compétition d'avions survient pendant une «détérioration de la situation sécuritaire» autour de la mer Baltique, qu'il a tenue responsable de la flexion militaire russe. Il a présenté une plus grande collaboration en matière de défense dans l'un des pays scandinaves comme une condition préalable pour se tenir droit face aux «mouvements agressifs» de Moscou. «La défense aérienne est un élément essentiel de tout cela», a déclaré Hultqvist lors d'une réunion de presse en ligne le 16 février. Brig. Le général Anders Persson, le principal adjoint suédois de l'Air Pressure, s'est concentré sur la Suède et la Finlande comme facteurs possibles d'incursion pour des causes européennes. Les avions adverses pourraient entrer dans leur espace aérien en grand nombre, profitant de la longue orientation nord-est du pays, a-t-il déclaré. Lorsque cela se produit, la plus grande flotte atmosphérique finlandaise découverte pourrait se replier à l'ouest sur des bases en Suède voisine, un exploit qui pourrait être plus facile à réaliser si les deux nations expérimentaient le Gripen, a affirmé Persson. «Nous serons comme une pression atmosphérique avec deux commandants», a-t-il expliqué. Le PDG de Saab, Micael Johansson, a balancé la perspective d'une coopération commerciale améliorée avec les entreprises finlandaises, en particulier parce que le consommateur obtiendrait un rôle dans la construction de fonctionnalités supplémentaires sur le Gripen. «Cet avion a une structure qui le rend évolutif en très peu de temps», a-t-il déclaré. Johansson a également reconnu les capacités d'un autre avion: l'avion de surveillance et d'espionnage GlobalEye, que Saab fournit à la Finlande pour le système de modernisation militaire du pays. Les détecteurs de l'avion annuleraient essentiellement les caractéristiques furtives de l'attaque de l'avion, a-t-il affirmé. Les fabricants d'avions de guerre ont mis tout en œuvre, souvent avec l'aide de leurs autorités gouvernementales, pour faire la publicité de leur avion dans le cadre des concours finlandais et suisse. Le Gripen de Saab a été éliminé de la course suisse en 2019 car l'édition «E» de l'avion n'était pas complètement prête pour la routine de démonstration de vol de votre compagnie aérienne suisse à l'époque. Le programme de contre-action le plus important et le plus discutable en Hongrie était celui lié à l'acquisition des avions de chasse suédois Gripen. Le thème principal de la recherche est l'influence du contrat de contre-action hongrois Gripen sur l'économie nationale ainsi que son potentiel en termes d'amélioration économique, baptême en fouga magister de mouvement technologique ainsi que d'autres avantages pendant la période du programme. De plus, la recherche évalue la mise en œuvre du système de compensation via diverses étapes économiques, en la comparant à d'autres programmes de contre-action terminés avec succès et en distinguant le résultat financier réel et les avantages de ceux présentés par les médias. Il existe de nombreuses façons de mettre en œuvre l'approvisionnement et chacune d'elles exige que l'acheteur ait une sorte de participation industrielle. En raison des budgets de dépenses de défense limités ainsi que des dépenses de développement élevées, les autorités gouvernementales signent des contrats de contre-action pour tirer parti des emplois extraits ainsi que de l'acquisition de technologie. Ces types de collaboration sont courants dans la fabrication aérospatiale, où ils peuvent réduire les coûts de recherche et d'amélioration et offrir des économies sur les programmes (Martin, 1996). Les accords de compensation sont des contrats de défense ou des accords commerciaux compensatoires qui sont produits par des autorités / entreprises gouvernementales internationales pour offrir à l'acheteur un certain type de compensation. Ces compensations ont deux types fondamentaux. L'une d'entre elles est connue sous le nom de «compensation directe», qui comprend la coopération, les activités professionnelles certifiées ou non et les programmes de financement. L'autre forme est connue sous le nom de `` compensation indirecte '', qui oblige le vendeur à réinvestir le capital (achat immédiat international) ou à offrir une aide au crédit ou une technologie (transfert de technologie) (Bureau of Industry and Protection, US Department of Commerce, Program code of Règlements fédéraux, zone 701.2, définitions, 2013). Cependant, les compensations sont interdites dans les accords commerciaux civils par les règlements de la Planet Trade Organisation (OMC, Contrat de base sur les tarifs douaniers et le commerce, 1947) car ces contrats peuvent facilement conduire à la corruption et ils sont difficiles à contrôler (Crawford-Browne, 2004 ). Néanmoins, Saab mise toujours sur une croissance mondiale tirée par une vente du Gripen au Brésil, a déclaré Johansson. La Norvège, le voisin le plus à l'ouest de la péninsule scandinave, améliore sa force aérienne avec des F-35.

De Saussure à Schopenhauer

Un philosophe pessimiste post-kantien, le meilleur travail de Schopenhauer, The Globe as Will and Representation, est vraiment une enquête extrêmement érudite de certains thèmes kantiens cruciaux combinés avec une assistance du point de vue oriental. Schopenhauer a vraiment aidé à populariser le travail abstrus de Kant auprès du public et a lancé les idées philosophiques des Vedas et des Upanishads dans la culture européenne. Comme Hegel, auquel il avait manifesté une vaine aversion alors qu'ils s'expliquaient tous les deux avec l'Université de Berlin, Schopenhauer prend généralement comme point de départ l'inconnaissabilité des choses en eux-mêmes, l'actualité particulière qui est associée à la planète sans précédent. en métaphysique kantienne. Contrairement à Hegel, Schopenhauer salue le niveau de Kant, la réalité derrière le domaine des apparences - le monde nouménal entier - est inconnaissable au sujet personnel. Néanmoins, vous découvrirez une porte dérobée dans le domaine des choses en elles-mêmes, ou comme Schopenhauer le place dans un type pittoresque typique, 'une manière de l'intérieur nous tient à disposition pour ce véritable caractère intérieur des points auxquels nous pourrions pas entrer de l'extérieur. C'est en fait, pour ainsi dire, un passage souterrain, une alliance de formule magique, qui, comme par trahison, nous éloigne à un moment donné de la forteresse qui ne pouvait pas vraiment être retirée de l'extérieur ». Ce «passage souterrain» se trouve en comprenant que «nous-mêmes pouvons aussi être parmi les entités que nous devons comprendre, que nous serions nous-mêmes la chose en soi»; une vue que Schopenhauer promet est implicite dans le travail de Kant mais celle que le métamédecin vraiment étonnant a négligée. Ayant considéré une aversion brutale pour Hegel, son collègue du Collège de Berlin, Schopenhauer se retira dans la vie personnelle en 1831. La pensée de Schopenhauer est approximativement la suivante. Le «je» subjectif vient de nous être exposé dans le monde des phénomènes, donc ce ne peut pas être cela qui constitue notre véritable essence (cela et qui est une «chose en soi»). Notre véritable essence est la volonté. La volonté est la question en soi qui, bien que montrée dans le monde des apparences comme visant - la volonté de résider - est tout de même exposée à mon subjectif personnel tout de suite et de manière conceptuelle. Schopenhauer ne décrit en aucun cas en faisant ce que consiste cette reconnaissance immédiate, seulement que la volonté ne sera pas un problème qui appartient à la personne, mais est une tentative répandue de pousser express, piégée, de l'obtention spécifique par son besoin pressant de divulguer seul sur la planète des performances. Schopenhauer croit néanmoins que vous trouverez une méthode par laquelle nous pourrons dépasser la volonté, par la contemplation de vos arts et aussi en particulier, de l'audio. Nous pourrions ainsi parvenir à mesurer l'objectivité et à renoncer aux exigences constantes de la volonté d'objectifs transitoires. Schopenhauer peut également être désireux d'indiquer que cette volonté peut être surmontée de la reconnaissance mentale que nos moi mortels sont de purs esclaves, des outils de la volonté universelle et que mourir, en conséquence, ne sera pas effrayant. La volonté commune est sans fin, et notre vie quotidienne individuelle ne sera pas valorisée car c'est le désir de la volonté d'exister dans le monde entier de performances qui permet de vivre votre vie spécifique et, par conséquent, notre durabilité. Ce point de vue qualifiait normalement les perspectives d'une justification du suicide, mais Schopenhauer essaie de contourner cela en professant que le suicide est un acte de volonté et constitue un abandon de l'intellect plutôt qu'un succès qui pourrait être obtenu par la contemplation.

Apprécier Athènes

La Grèce est ancienne, conventionnelle et contemporaine avec un environnement à couper le souffle, des mers scintillantes, des îles magnifiques et des côtes charmantes. Les dieux choisissent cette terre comme sa maison et la Grèce attire les touristes du monde entier. Son passé historique, sa mythologie et sa douceur se mélangent en faisant une expérience que les visiteurs n'oublieront jamais. Située à la pointe de la péninsule balkanique, la Grèce est divisée en Grèce continentale avec ses nombreuses îles basées dans l'océan Ionien sur la côte ouest ou dans les eaux égéennes entre la Grèce et la Turquie. Les meilleurs lieux de vacances de lune de miel sur la planète L'eau n'est jamais à des kilomètres en Grèce et a eu une influence puissante sur son histoire et son mode de vie. La Grèce est définitivement la 12e partie de l'UE (Union monétaire et économique européenne) et est considérée comme la source de la société américaine, le berceau de la démocratie, ainsi que des Jeux olympiques. Athènes sera l'argent de la Grèce, une ville moderne de grande taille qui remonte à l'aube de la société. La zone tentaculaire est délimitée sur quelques bords par les sommets des montagnes avec toute l'Acropole et Lycabette obtenant probablement les collines les plus remarquables. Les visiteurs du site doivent découvrir l'Acropole en utilisant sa destination principale, le Parthénon, le stade olympique, le temple de Zeus, ainsi que l'ancien marché de la Plaka. Le Pirée, la fente d'Athènes, est l'endroit où les visiteurs du site Web peuvent commencer leur exploration des îles grecques. Les îles grecques les plus célèbres sont Mykonos, Santorin, Rhodes, meilleur hôtel Corfou et la Crète. Le terminal de l'aéroport d'Athènes Eleftherios Venizelos (ATH) a été lancé en 2001 et se trouve à 36 km (22 kilomètres) à l'est du centre-ville. Un centre d'informations pour les vacanciers est situé dans le couloir d'apparence. Les visiteurs du site peuvent obtenir une copie gratuite dans le guide des transports de la ville et, lors de leur voyage vers les îles grecques, se procurer des brochures sur les détails et les horaires des ferries au Pirée ainsi que d'autres plug-ins Attica. Un service de zone Wi-Fi totalement gratuit est disponible dans les terminaux de l'aéroport. L'aéroport international a d'excellents contacts de transfert grand public vers la région. Le métro est le moyen de transport le plus simple et le moins coûteux de l'aéroport international vers la ville. Les lignes de métro de l'aéroport sont une extension de la ligne 3 (ligne bleu clair) qui emmène les vacanciers au centre-ville de Syntagma et aux stations de Monastiraki. Les voyageurs peuvent changer de train à Monastiraki vers la collection écologique pour Pireaus Harbour. [Les trains de l'aéroport partent toutes les 30 minutes] Train de banlieue à travers l'aéroport jusqu'à la gare de Larissis puis modification de la ligne 2 dans le métro vers le centre-ville des stations Omónia et Syntagma. [Les trains du terminal de l'aéroport circulent toutes les demi-heures] Les services professionnels de navette sont facilement disponibles à partir de votre terminal de l'aéroport et fonctionnent 24 heures sur 24 chaque jour. Les itinéraires principaux sont X95 à la place Syntagma (devient en contact avec les lignes de train 2 avec 3), X96 au Pirée (rejoint avec la ligne de métro 1). [Les véhicules du terminal de l'aéroport fonctionnent 24 heures sur 24, toutes les demi-heures, le temps de vacances est de 45 minutes à 1h30] Les taxis se trouvent à l'extérieur du couloir d'arrivée. Assurez-vous que l'automobiliste utilise la jauge ou négociez un tarif fixe. [L'aéroport de la ville prendra environ 30 à 45 minutes, le tarif 2 est vrai après la nuit et est également doublement cher].

La sagesse d’Adam Smith

Philosophe écossais de la morale, de la politique et de l'économie d'entreprise, Smith avait été un contemporain de Hume qui n'est pas loin de lui en vue et en personnalité philosophique. Ses conférences sur l'intégrité et le bon sens ont en fait été publiées sous le nom de Theory from the Ethical Sentiments, mais il est surtout connu pour son travail d'économie politique, The Great deal of Nations around the world. Philosophe préféré de Margaret Thatcher et chouchou des économistes conservateurs, Smith est connu pour ses vues sur la maison exclusive, le climat économique du marché totalement libre ainsi que la doctrine selon laquelle `` les implications involontaires de l'action prévue '' peuvent être aux avantages de la communauté à énorme. La pensée qui anime ces concepts les plus privilégiés, mais les plus précis, est le fait qu'en aidant délibérément ses propres intérêts, un seul aide par inadvertance les goûts et les aversions de la société dans son ensemble. Un exemple simple illustrera la substance de la stratégie de Smith. Supposons que Jones, en essayant de trouver sa propre fortune, décide de mettre sur pied et de gérer son entreprise, en fabriquant un article populaire dont il a besoin au quotidien. En cherchant simplement à s'occuper de leur propre fortune, l'entreprise entrepreneuriale de Jones présente plusieurs avantages non intentionnels pour d'autres personnes. Premièrement, il donne un moyen de subsistance à ceux qui sont à son emploi, leur bénéficiant ainsi immédiatement. Deuxièmement, il rend beaucoup plus facilement disponible une pièce fréquente qui auparavant était plus difficile ou peut-être plus coûteuse à acquérir pour ses consommateurs, réduisant ainsi une seule, même si petite, facette de leur vie. Les pressions du système économique du marché garantissent que ces aspects positifs involontaires se produisent, car si les employés de Jones pouvaient trouver une utilisation beaucoup plus rentable ailleurs, ils cesseront parfois de travailler pour lui ou il devra augmenter leurs revenus pour être en mesure d'obtenir un Personnel. En outre, si le produit de Jones était facilement disponible beaucoup plus rapidement ou à un moindre coût auprès d'un autre fournisseur, Williams ferait faillite ou devrait réduire ses coûts à un certain niveau concurrentiel. La conception suppose l'absence de monopole sur les marchés du travail et économique. La notion selon laquelle les «conséquences involontaires d'une action intentionnelle» bénéficieront à la communauté a organisé un merveilleux pouvoir artistique sur les philanthropes commerciaux des 18e et 19e siècles et a offert le fondement philosophique de vos hypothèses plus tardives honnêtes de Bentham et Mill. Néanmoins, les jugements ne sont pas vraiment difficiles à trouver. Ce peut être un regard aveugle, même si apaisant pour le capitaliste entrepreneur, de deviner que s'attaquer à sa propre curiosité constitue un acte magnanime et philanthropique en direction de la culture dans son ensemble. Un célibataire n'a qu'à vérifier le contexte sociable de la Grande-Bretagne commerciale, pour être témoin des pratiques de travail traîtres et abusives du groupe d'âge industriel, de la pauvreté extrême et des circonstances sociales dégradantes dans les classes ouvrières en lutte, pour apprécier la version idéaliste de Smith a des résultats «involontaires» beaucoup plus graves. Ce qui a largement contribué à faire aboutir de telles situations à l'intérieur de l'Occident développé ne sera pas une adhésion triomphante aux principes de Smith dans l'économie d'entreprise occidentale, mais le passage de la pauvreté et des procédures de travail abusives d'une partie du monde à une autre. En d'autres termes, les conditions d'habitation des personnes du côté occidental sont meilleures au détriment des autres pays du monde dans la mesure où les travaux nécessaires pour aider le point de vue économique de Smith ont été retirés des sociétés européennes et déplacés vers celles de votre troisième planète. Indépendamment du point de vue gouvernemental sur Smith, The Great Deal of Nations est l'une des opérations les plus importantes et à juste titre de l'opération financière et gouvernementale dans le passé des Américains. Il doit être lu et reconnu par ses détracteurs tout autant que par ses partisans.

Compagnies aériennes: la destruction par le virus

Le nombre de compagnies d'aviation générale qui agissent pour soutenir la réponse à la pandémie COVID-19 continue de croître, avec de grands noms tels que Cirrus, Piper, Kodiak ainsi que d'autres intervenant jusqu'à créer un équipement de protection individuelle (EPI) indispensable. et transporter des matériaux vers des endroits durement touchés. Cirrus met son expertise de production au service de la lutte contre le coronavirus en produisant des dizaines de milliers de contrats jetables avec des boucliers et en s'associant à Frost Stream Achat et vente pour fabriquer des respirateurs à purificateur d'air à entraînement, qui sont en un mot. De même, Piper a fait don d'innombrables masques N95 aux travailleurs de la santé à proximité dans la Floride principale et tente également de fabriquer des boucliers pour soutenir l'effort. Dans le même temps, Kodiak Aircraft a utilisé sa flotte d'avions et ses employés pour livrer d'innombrables ventilateurs respiratoires à Ca afin de renforcer le stock d'urgence inattendu de l'État. Cette liste d'entreprises contribuant de cette manière est importante, Textron, Appareo et plusieurs autres entreprises GA changeant également leur accent sur la fabrication et la fourniture de fournitures médicales très nécessaires. Le président de la FCC a recommandé un achat donnant l'autorisation à l'entreprise satcom Ligado Networks d'avancer en utilisant ses programmes 5G, ce qui lui permet d'utiliser la bande L également dépendante de la navigation GPS. Le choix intervient malgré les problèmes soulevés par la Division de la défense selon lesquels ce type d'utilisation peut perturber la précision de la navigation GPS. Afin de fournir des données de lieu très précises, la navigation Gps utilise des fréquences au centre du groupe L-Music, dans lequel il n'y a traditionnellement pas de voisins proches en lice pour le transfert de données. Avec la mise en œuvre des efforts 5G de Ligado, le DOD avertit que les impulsions extrêmement sensibles utilisées par la navigation Gps sont affectées. Ligado, propriétaire de la gamme depuis une décennie, déclare pouvoir ajuster sa régularité d'utilisation pour minimiser les perturbations. Il indique également que les appareils GPS plus matures sont plus susceptibles d'être touchés que les nouvelles technologies. Malgré l'affrontement, le président de la FCC, Ajit Pai, a émis un achat écrit en avril approuvant l'utilisation de Legado, aviation et les initiés du commerce disent qu'il y a suffisamment de votes au sein de la commission pour permettre au choix de se poursuivre. Le récent document informatif du NTSB sur l'incident de l'Icon A5 qui a anéanti l'ancien lanceur des Phillies et des Blue Jays Roy Halladay a observé qu'il avait subi des niveaux élevés d'amphétamines, de morphine ainsi que d'autres médicaments dans son programme au moment de l'accident. Le document mentionnait également que Halladay n'avait pas respecté les spécifications d'altitude minimale tout au long du vol de la compagnie aérienne, volant aussi peu que 5 pieds au-dessus de l'eau potable avant de s'écraser dans le golfe du Mexique. Étant donné que la pandémie COVID-19 continuera de supprimer les opérations aériennes à travers le pays, la FAA réduit les heures de travail d'environ 100 tours contrôlées pour mieux refléter la demande et assurer la sécurité des opérateurs de tours. La FAA déclare que le déménagement est temporaire et, en raison de la diminution du trafic aéroportuaire, devrait avoir un impact minimal sur les vols aériens. La General Aviation Manufacturers Connection (GAMA) a récemment lancé son rapport de fin d'année sur l'exercice de l'industrie pour 2019, et note des nouvelles positives pour les secteurs importants de l'AG. Parmi les caractéristiques, il y a vraiment un démarrage d'expédition et de livraison d'avions généraux de 2,5 milliards de dollars en 2019 par rapport à l'année civile précédente, soit une augmentation de plus de 10%. En ce qui concerne les secteurs à haute performance, les avions à pistons et les bizjets ont connu une année civile particulièrement puissante, la première progressant de 16,4% et la deuxième option connaissant son année civile la plus forte en dix ans. Les avions à pistons constituaient le plus grand marché en Géorgie, avec plus de 1 300 livraisons réalisées toute l'année. La majorité de ceux-ci sont allés à des clients du nord des États-Unis, car le marché de l'Asie-Pacifique était responsable du degré de besoin suivant pour la cinquième année civile consécutive. Alors que le marché des avions prospérait, le marché des giravions s'est refroidi, enregistrant une baisse de près de 12% par rapport à 2018. Les besoins en giravions à pistons ont connu la plus forte réduction dans toutes les sections isolées, avec des livraisons plongeant de plus de 36%. Tout compte fait, Pete Bunce, président et chef de la direction de GAMA, a déclaré que les chiffres globaux étaient de bon augure pour l'avenir de l'industrie, en particulier compte tenu de son accent sur les technologies telles que les avions électroniques et supersoniques.

Une bière à SF